BMW iX M70 xDrive – Elektrický výkrik luxusného ticha
Je ťažké tváriť sa, že BMW iX M70 je len ďalšie elektrické SUV. Nie je. Je to auto, ktoré sa rozhodlo, že nebude hrať podľa zaužívaných pravidiel. Svoju rolu hrá v lodičkách, nie v pracovných topánkach. Toto BMW je to auto, ktoré sa neospravedlňuje za svoj dizajn, ani za svoju cenu. A úprimne, prečo by sa malo?
Výrazný, asymetrický dizajn si buď zamilujete alebo sa s ním časom zmierite. V istých momentoch som mala pocit, že je to šedá eminencia z budúcnosti. K tejto myšlienke ma povzbudzoval matný odtieň Frozen Deep Grey, ktorý znásobuje jeho suverenitu a nadčasovú eleganciu budúcnosti. Kontroverzný symbol BMW, mnohokrát skloňované „ľadviny“ dostali podsvietenie, ktoré vzbudzuje ešte väčší rešpekt, ako doteraz.
BMW iX M70 sa nechce hrať na nenápadnosť. Je ako umelecké dielo - socha z hliníka a odvahy s maskou, ktorá by pokojne mohla mať vlastné PSČ. Ale ak sa na ňu pozriete bez predsudkov, začne dávať zmysel. Každý detail má funkciu a každá línia správny smer. S mohutnými rozmermi (d. 4965 mm/ š. 1970 mm / v.1695 mm, rázvorom 3000 mm) v kombinácii s 23-palcovými kolesami pôsobí ako auto, ktoré vie, že je hviezdou parkoviska.
Interiér je iná kapitola. Minimalizmus? Áno, ale s dotykom haute couture. Krištáľové ovládače, farebne výrazná koža, recyklované materiály, všetko dokonale vyladené. Volant v tvare šesťuholníka v tejto verzii našťastie nenájdete, prebytok výkonu však áno.
Výkon, ktorý sa tvári, že je pokojný...
BMW iX M70 je dôkazom, že elektrický pohon už dávno nie je synonymom kompromisu. Toto SUV spája technologickú presnosť s výkonom, ktorý by ešte pred pár rokmi patril len do sveta spaľovacích motorov s písmenom M na kufri.
Pod elegantne tvarovanou karosériou pracujú dva elektromotory - jeden na každej náprave, ktoré spolu vytvárajú systémový výkon 485 kW (659 koní) a krútiaci moment 1 100 Nm v režime Sport Boost. V praxi to znamená zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy, čo je číslo, ktoré by ste od 2,6-tonového SUV nečakali. A napriek tomu sa to deje. Ako?
Ticho, elegantne, hladko a bez stresu. Len si predstavte situáciu, že by ste chceli predbehnúť to auto vpredu. BMW iX M70 to spraví skôr, než myšlienku dokončíte alebo vetu vyslovíte. A to všetko v úplnom pokoji. Žiadny výkrik motora, žiadne vibrácie, len sofistikované whoosh, ktoré vám dá pocit, že svet sa práve spomalil. Je to výkon bez drámy. Možno práve preto tak zvláštne návykový.
Maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h a vďaka nízkemu ťažisku, rozloženiu hmotnosti a precízne naladenému podvozku je iX M70 prekvapivo agilné aj v zákrutách. Technológia Adaptive Dual-Axle Air Suspension udržuje stabilitu aj pri vysokom tempe, no zároveň vie ponúknuť komfort limuzíny.
BMW iX M70 nie je len rýchle, ale aj múdre. Dominantou interiéru je tiahnuce sa filmové pásmo vo forme BMW Curved Display, ktorý integruje 12,3“ digitálny prístrojový panel a 14,9“ centrálnu obrazovku s najnovším systémom iDrive 8.5. Ovládanie gestami, hlasom, pohľadom, to všetko funguje tak, ako má.
A potom je tu Hans Zimmer. Áno, ten Hans Zimmer. Vytvoril pre iX M70 zvuky, ktoré dodávajú jazde filmový nádych. Keď pridáte plyn, necítite sa ako vodič SUV, ale ako kapitán lode Enterprise. Možno trochu prehnané? Možno. Ale presne to je pointa.
BMW iX M70 ponúka kompletný balík jazdných asistentov vrátane Driving Assistant Professional s poloautonómnym riadením na diaľnici, systémom automatickej zmeny jazdného pruhu a funkciou prediktívneho tempomatu ako aj kamery s vysokým rozlíšením, ktoré zvyšujú pocit bezpečia. Prekvapivým faktom je vizuálny klam, ktorý pri pohľade z vonku predpovedá veľký batožinový priestor. Pravdou ale je, že objem batožinového priestoru je 500 l v základe (max. 1750 l).
Realita nabíjania a svedomie vodiča
Batéria má využiteľnú kapacitu 108,9 kWh a zvládne 450 kilometrov reálneho dojazdu, pri priemernej spotrebe 23,7 kWh/100 km (výrobca udáva 21,5 kWh/100 km). Nabíjanie z 10 na 80 % trvá približne pol hodiny. Ak vám to príde veľa, pravdepodobne ste nikdy nestihli vypiť cappuccino a prečítať si správy v pokoji. Vďaka technológii BMW Charging má vodič prístup k širokej sieti rýchlonabíjačiek, pričom navigačný systém inteligentne plánuje zastávky s ohľadom na stav batérie a dopravnú situáciu.
BMW iX M70 je auto, ktoré vás prinúti rozmýšľať. O tom, kam sa posúva luxus. O tom, že ticho môže byť rovnako expresívne ako rev osemvalca. A možno aj o tom, že výkon nemusí byť hrubý, aby bol presvedčivý.
Nie je to auto pre všetkých. Ale ak hľadáte spojenie výkonu, techniky a štýlu, ktoré má aj dušu, tak áno, iX M70 je ten typ auta, ktorý vám ukáže, že elektromobilita môže byť sexy.
A ak vám to niekto bude vyčítať? Usmejte sa. On ešte len čaká, kým sa mu nabije jeho názor.
Skoro som zabudla na jednu podstatnú informáciu. O tom, že nové iX M70 nie je pre všetkých svedčí aj cena testovaného exemplára: 145.344,- EUR.
Autor: Amy Zaťková, foto: Jakub Čajko
Podobné články
Volkswagen Golf GTI Clubsport
Volkswagen sa po malej prestávke vrátil k označeniu Clubsport a my sme zisťovali, či je to najlepšie GTI všetkých čias.
Hyundai i30 N DCT
Automobilka Hyundai predstavila svoj prvý ostrý hatchback v roku 2017 a hneď na prvý pokus sa jej podarilo postaviť jedno z najlepších áut vo svojej triede.
Renault Megane R.S. Trophy
A je to... Nová generácia modelu Megane je výlučne elektrická a budúcnosť tak nenecháva žiadny priestor na ostrý hatchback so spaľovacím motorom.
Volkswagen Touareg R
Najsilnejší sériový Volkswagen v histórii má výkon 462 koní a 700 Nm, zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 5,1 sekundy a maximálnu rýchlosť 250 km/h. Žiadny Touareg ešte nebol rýchlejší a ani výkonnejší, no napriek tomu musí často odpovedať na otázku, či si zaslúži označenie plnokrvným „R“.
Audi S3 a CUPRA Leon Sportstourer
Môžete si o koncernom zdieľanej platforme MQB myslieť svoje, neodškriepiteľným faktom sú takmer nekonečné možnosti jej využitia. Napriek tomu, že technický základ je teoreticky rovnaký, jednotlivé automobilky dokážu svoj výsledný produkt naladiť presne podľa potrieb značky a ponúknuť ho priamo pre svoju cieľovú skupinu.
Volkswagen Golf R Variant - Prvý dojem
Volkswagen Golf R je najrýchlejším sériovým Golfom všetkých čias a my sme mali možnosť načerpať v Nemecku prvé jazdné dojmy s jeho verziou Variant.
Audi Q8 60 TFSIe PHEV - Buldozér s ekogénom
Nie je neobvyklé, že veľké a silné autá, ktoré sme si primárne vedeli predstaviť len s fosílnymi palivami, sa aktuálne reformujú do plug-in hybridných kooperácií. Tak sa stalo, že aj Audi Q8 prináša až 2 výkonové verzie s výberom plug-in hybridnej technológie s označením TFSIe.
Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC All-Terrain – Skromnosť nadovšetko
Lietajúci Mercedes na oficiálnej produktovej fotografii? V dobe hroziacej vyhynutím spaľovacích motorov to od automobilky netrpezlivo smerujúcej k plnej elektro mobilite asi nečakal nikto. O to prekvapujúcejšie pôsobila táto forma prezentácie práve v spojení s predstavením úplne novej verzie triedy C na jeseň minulého roka.
Seat Alhambra FR-Line 1,4 TSI DSG – Rozlúčková
…smutné, však? Nadpis je predzvesťou toho, že Alhambra po dvanástich rokoch v ponuke automobilky naozaj končí a tá „naša“ testovacia je už len spomienkou na výborné rodinné auto.
Volkswagen Multivan – Teória autobusu
Nový Multivan je pre Volkswagen úžitkové vozidlá revolúciou a po takmer dvoch desiatkach rokov od uvedenia generácie T5 prináša nový koncept, ktorý má s priamym predchodcom spoločné len meno.