CUPRA Leon Sportstourer 2,0 TSI 4Drive – Buď CUPRA!
CUPRA, dynamická španielska značka vytvára autá pre ľudí, ktorí nechcú len auto, chcú emóciu, štýl a trochu rebélie. Kultivovanej rebélie. Skromnej rebélie. Nenápadnej rebélie. Aký je Leon s mystickým logom, nekonvenčným názvom a medenou identitou?
CUPRA Leon rozhodne nie je „SEAT s prelepeným logom“. CUPRA Leon Sportstourer je presne ten typ kombíka, ktorý sa očividne odmieta zmieriť s tým, že jeho životným poslaním je len disciplinovane stáť na parkovisku pred kanceláriou alebo supermarketom.
A priznám sa, je mi to sympatické. Mnohí z nás chcú, či potrebujú auto s veľkým kufrom, s rozumnými rozmermi vhodnými do mesta, ktoré je schopné odviesť rodinu, bicykel či kočík a ideálne aj rodinného miláčika.
Pragmatické požiadavky na auto sa často neodvážime spojiť aj s tajnou túžbou, aby nás jazda tým autom bavila a tešila. A pritom je to tak jednoduché. Testovaný Leon Sportstourer s motorom 2.0 TSI, výkonom 150 kW (204 k) a pohonom všetkých kolies (4Drive) dokáže sprostredkovať pocit, že šoférovanie môže byť aj radosť, a nielen logistická disciplína medzi škôlkou, prácou a povinnosťami.
Dnes sa Leon od svojho menovca suverénne odlišuje výraznejšími a ostrejšími tvarmi, trojuholníkovou grafikou nových svetiel a veľkými nasávacími otvormi. Jeho športovú esenciu potvrdzuje aj zadná časť so svietiacim logom CUPRA uprostred lišty, ktorá spája zadné svetlá. Aj keď to pôsobí mierne teatrálne, je to veľmi efektné a rozpoznateľné.
Naopak, čo na Leone na prvý (a ani ďalší) pohľad nenájdete, je mechanické tlačidlo na otváranie kufra. Štandardne návody na použitie vyťahujem až v zúfalých situáciách... Hlavolam, ktorý som bez návodu sama nevylúštila, ma mierne zahanbil, ale asi som nebola jediná a pravdepodobne ani posledná, ktorá požiadala priateľa na telefóne o pomoc. Dokonale skryté tlačidlo sa nachádza pod pravým zadným svetlom.
Podlaha batožinového priestoru so základným objemom 620 litrov je pekne rovná, kufor je dobre prístupný bez zbytočných dizajnérskych experimentov, ktoré by vám komplikovali život pri nakladaní. Po sklopení druhého radu sedadiel získavate až 1600 litrov odkladacieho priestoru, čo znamená, že Leon SP sa z elegantného športového kombíka stáva rodinný logista a príležitostný sťahovák.
V interiéri dominuje priestrannosť, vzdušnosť a veľký 12,9 palcový centrálny displej infotainmentu. Digitálny prístrojový štít vodiča má uhlopriečku 10,25 palcov, je prehľadný a ľahko čitateľný. Aj keď sa mnoho automobiliek vracia k hardvérovým ovládačom základných funkcií, Leon sa touto cestou ešte nevybral a preto v ňom „zatiaľ“ dominuje dotykové ovládanie. Pochopiteľne, s výnimkou fyzických tlačidiel vynikajúceho volantu.
Medená identita prítomná v interiéri dodáva Leonu štrukturálny luxus, čo pôsobí tajomne a zároveň elegantne. Ergonómia prostredia evokuje pocit bezpečia a zakrivené línie priam obopínajú vodiča. Aj vďaka vonkajším rozmerom (dĺžka 4657 mm, šírka 1799 mm, výška 1437 mm a rázvor 2679 mm) vnútorný priestor poskytuje príjemné pohodlie aj pre zadných pasažierov.
Dvojlitrový benzínový motor 2.0 TSI s výkonom 150 kW (204 koní) a krútiacim momentom 320 Nm je presne ten typ kompromisu, z ktorého sa vieme tešiť – rozumný, ale rozhodne nie nudný. Maximum krútiaceho momentu prichádza už od 1.500 ot./min. a drží sa až do 4.400 ot./min.
Benzínový dvojliter spolu so sedemstupňovým DSG automatom fungujú ako dobre zohraný pár: jeden pridáva dynamiku, druhý eleganciu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,7 sekundy a maximálna rýchlosť 233 km/h síce neznamenajú, že vás hneď pozvú na štart 24 hodín Le Mans, ale sľubujú presne to, čo od auta v reálnom živote chceme – dostatok energie na zábavnú jazdu.
Pohon všetkých kolies 4Drive netreba brať len ako marketingovú nálepku pre ľudí, ktorí si radi robia dramatické fotografie zo zasneženého parkoviska a potom ich zverejňujú na sociálnych sieťach s hashtagom #adventure. V skutočnosti je to veľmi ochotný pomocník pre každého, kto pravidelne vyráža na lyžovačky, chalupy alebo cesty, kde asfalt skončil niekde v minulom desaťročí. V mestskom alebo diaľničnom režime je to skôr príjemné „nice to have“, ktoré síce nevyužijete každý deň, ale poteší, keď sa zrazu objaví sneh, štrk alebo mokrá tráva na parkovisku pri chate.
Pri rodinných kombíkoch sme zvyknutí na podvozok, ktorý skôr rozmaznáva svojim komfortom. CUPRA Leon Sportstourer však ide trochu inou cestou. Adaptívne tlmiče umožňujú nastavenie podvozka od príjemne tuhého po takmer nekompromisne tvrdý, no väčšinu času si vystačíte so základným nastavením Comfort. Podvozok je však v kombinácii s devätnásťpalcovými kolesami aj v komfortnom režime o niečo tvrdší, no v zákrutách sa odvďačí sebaistotou a stabilitou, akú by ste od rodinného kombi možno ani nečakali.
Samozrejme od dynamiky jazdy sa odvíja aj spotreba paliva. Oficiálne čísla hovoria o priemere 7,4 l/100 km. Náš testovací týždeň so zimnými pneumatikami skončil s priaznivou priemernou spotrebou 7,8 l/100 km.
Na konci týždňa s Leonom mi ostal pocit, že tento Sportstourer je zvláštnou, no veľmi príjemnou kombináciou pragmatického rodinného kombíka a jemne mystického športovca. Navonok pôsobí takmer rituálne, no skutočné kúzlo sa deje za volantom. Dynamika auta je presne taká, akú si človek tajne želá aj pri rodinnom aute – živú, sebaistú a prirodzene zábavnú.
Leon Sportstourer tak nenápadne dokazuje, že veľký kufor a rodinné povinnosti ešte nemusia znamenať koniec radosti z jazdy. Naopak, v jeho prípade je to len začiatok príbehu, v ktorom sa praktickosť stretáva s emóciou a rodinný kombík získava takmer mystický charakter.
Cena modelu CUPRA Leon SP 2.0 TSI s výkonom 204 k, pohonom 4Drive a prevodovkou 7-DSG začína od 39.200,- EUR, pričom testovaný exemplár sa s príplatkami vyšplhal na sumu 40 944,-EUR. Za auto, ktoré zvládne rodinnú logistiku cez týždeň a zároveň dokáže vodičovi v zákrutách pripomenúť, že šoférovanie môže byť stále malým rituálom radosti, je to suma, ktorá dáva zmysel.
Autor: Amy Zaťková, Foto: Jakub Čajko
Podobné články
Volkswagen Golf GTI Clubsport
Volkswagen sa po malej prestávke vrátil k označeniu Clubsport a my sme zisťovali, či je to najlepšie GTI všetkých čias.
Hyundai i30 N DCT
Automobilka Hyundai predstavila svoj prvý ostrý hatchback v roku 2017 a hneď na prvý pokus sa jej podarilo postaviť jedno z najlepších áut vo svojej triede.
Renault Megane R.S. Trophy
A je to... Nová generácia modelu Megane je výlučne elektrická a budúcnosť tak nenecháva žiadny priestor na ostrý hatchback so spaľovacím motorom.
Volkswagen Touareg R
Najsilnejší sériový Volkswagen v histórii má výkon 462 koní a 700 Nm, zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 5,1 sekundy a maximálnu rýchlosť 250 km/h. Žiadny Touareg ešte nebol rýchlejší a ani výkonnejší, no napriek tomu musí často odpovedať na otázku, či si zaslúži označenie plnokrvným „R“.
Audi S3 a CUPRA Leon Sportstourer
Môžete si o koncernom zdieľanej platforme MQB myslieť svoje, neodškriepiteľným faktom sú takmer nekonečné možnosti jej využitia. Napriek tomu, že technický základ je teoreticky rovnaký, jednotlivé automobilky dokážu svoj výsledný produkt naladiť presne podľa potrieb značky a ponúknuť ho priamo pre svoju cieľovú skupinu.
Volkswagen Golf R Variant - Prvý dojem
Volkswagen Golf R je najrýchlejším sériovým Golfom všetkých čias a my sme mali možnosť načerpať v Nemecku prvé jazdné dojmy s jeho verziou Variant.
Audi Q8 60 TFSIe PHEV - Buldozér s ekogénom
Nie je neobvyklé, že veľké a silné autá, ktoré sme si primárne vedeli predstaviť len s fosílnymi palivami, sa aktuálne reformujú do plug-in hybridných kooperácií. Tak sa stalo, že aj Audi Q8 prináša až 2 výkonové verzie s výberom plug-in hybridnej technológie s označením TFSIe.
Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC All-Terrain – Skromnosť nadovšetko
Lietajúci Mercedes na oficiálnej produktovej fotografii? V dobe hroziacej vyhynutím spaľovacích motorov to od automobilky netrpezlivo smerujúcej k plnej elektro mobilite asi nečakal nikto. O to prekvapujúcejšie pôsobila táto forma prezentácie práve v spojení s predstavením úplne novej verzie triedy C na jeseň minulého roka.
Seat Alhambra FR-Line 1,4 TSI DSG – Rozlúčková
…smutné, však? Nadpis je predzvesťou toho, že Alhambra po dvanástich rokoch v ponuke automobilky naozaj končí a tá „naša“ testovacia je už len spomienkou na výborné rodinné auto.
Volkswagen Multivan – Teória autobusu
Nový Multivan je pre Volkswagen úžitkové vozidlá revolúciou a po takmer dvoch desiatkach rokov od uvedenia generácie T5 prináša nový koncept, ktorý má s priamym predchodcom spoločné len meno.