Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC All-Terrain – Skromnosť nadovšetko

Viacúčelový charakter modelu All-Terrain zvýrazňujú špecifické nárazníky, nová maska chladiča a plastové lemy prahov a blatníkov, ktoré auto o niekoľko milimetrov rozširujú. Nové karosárske prvky a zvýšená svetlá výška auto zväčšili vo všetkých rozmeroch, celková dĺžka 4.755 milimetrov je o 4 mm viac ako v prípade verzie kombi, šírka narástla o 21 milimetrov na 1.841 milimetrov a výška je celkových 1.494 milimetrov. Aj so strešným boxom sa na rozdiel od klasického SUV dostanete do všetkých krytých parkovacích domov. Kapacita batožinového priestoru 490 litrov, resp. 1510 litrov zodpovedá klasickej verzii kombi a oproti priestorovým zázrakom v nižšej strednej triede trochu zaostáva.

Pneumatiky majú štandardný rozmer 225/55 R17, nami testovaný exemplár mal obuté príplatkové osemnásťpalcové kolesá s pneumatikami s rozmerom 245/45 R18. Za príplatok sú dokonca k dispozícii ešte väčšie kolesá s pneumatikami s rozmerom 245/40 R 19, ak to však s terénom myslíte vážne alebo chcete čo najkomfortnejší podvozok, základný rozmer bude najlepšia voľba.

V aktuálnej ponuke sú k dispozícii dve pohonné jednotky, model C 200 poháňa štvorvalcový benzínový agregát s objemom 1,5 litra s výkonom 150 kW (204 koní) a silou 300 Nm. Druhou pohonnou jednotkou je naftový motor s objemom dvoch litrov, ktorý ponúka nepatrne nižší výkon 147 kW (200 koní), ale vyššie maximum krútiaceho momentu 440 Nm, ktoré je dostupné v rozsahu od 1.800 do 2.800 otáčok za minútu. Obidve pohonné jednotky disponujú 48 V mild-hybridnou technológiou druhej generácie. Vďaka integrovanému štartér generátoru elektrický systém nielen dokáže krátkodobo prispieť zvýšením výkonu o 15 kW (20 koní) a silou 200 Nm, ale zároveň umožňuje rekuperovať brzdnú energiu a tiež plachtiť s deaktivovaným spaľovacím motorom.  

Prenos výkonu na všetky kolesá zabezpečuje pre všetky motorizácie triedy C deväťstupňová, mimoriadne hladko radiaca deväťstupňová prevodovka. Pohon všetkých kolies 4MATIC uprednostňuje prenos výkonu na zadnú nápravu (až do 55%, predná náprava do 45%).

Minimálna spotreba dosiahnutá na našej testovacej trase s hodnotou 4,1 litra na 100 km konkuruje aj plug-in hybridným vozidlám, tým skutočným prekvapením však bola celková priemerná spotreba. Počas celého, niekoľkodňového testu sme najazdili šesťsto kilometrov s priemernou spotrebou 4,8 litra na 100 km (!). Kombinácia naftového motora, mild-hybridnej technológie a príplatkovej palivovej nádrže (66 litrov) znamená reálny dojazd viac ako 1300 kilometrov na jednu plnú nádrž. Pre porovnanie, automobilka udáva spotrebu podľa WLTP v rozsahu od 4,9 do 5,6 litra. Ani rýchla diaľničná etapa si v našom prípade nevyžiadala viac ako 5,5 litra nafty na 100 km.

Nami skúšaná naftová motorizácia sa vyznačovala vynikajúcim odhlučnením interiéru, zvuk idúceho motora však bol zvonku veľmi výrazný. Koho by takýto prejav vyrušoval, môže zvoliť benzínovú motorizáciu.

Zvýšený podvozok sa istou mierou podpísal aj na komforte jazdy, ktorá bola najmä na krátkych priečnych nerovnostiach nepatrne horšia ako tomu bolo v prípade bežnej verzie modelu triedy C. Ako už bolo spomenuté vyššie, základné obutie nepochybne prispeje k zlepšeniu jazdného komfortu. Väčšie kolesá majú výlučne estetický význam, ani s nimi sa z vše-terénnej triedy C nestane športový automobil a tak je to dobre.

Subjektívne vnímané dynamické schopnosti zodpovedajú výrobcom udávanému zrýchleniu z nuly na 100 km/h za 7,8 sekundy (benzínová motorizácia za 7,5 sekundy) a maximálnej rýchlosti 231 km/h (zhodná pre obidve motorizácie). Vynikajúca spotreba vás bude tešiť natoľko, že dobrovoľne budete jazdiť plynulo a so snahou o čo najnižšiu spotrebu. Ak sa ale rozhodnete pre dynamickejšiu jazdu v kopcovitom teréne, nebude vás ani All-Terrain obmedzovať prílišnými náklonmi.

Náročnejšie nespevnené cesty je vhodné absolvovať v režime Terén+ (Offroad+), ktorý je možné použiť pre jazdu rýchlosťami do 45 km/h. Druhý režim pre jazdu v teréne (Terén /Offroad) je použiteľný až do 110 km/h a je určený na dobre upravené cesty s nespevneným povrchom.   

Architektúra interiéru zodpovedá novej triede C a vychádza z línie výbavy AVANTGARDE, rovnako je k dispozícii infotainment MBUX druhej generácie. Digitálny prístrojový panel má uhlopriečku 12,3 palca, vertikálne orientovaná obrazovka multimediálneho systému má v základe displej s uhlopriečkou 10,25 palca alebo ako súčasť niektorého balíka príplatkovej výbavy s uhlopriečkou 12,3 palca ako tomu bolo aj v našom prípade. Zobrazovacie rozhrania dopĺňa vynikajúci head-up displej, ktorý pre vodiča premieta zobrazovacie pole s rozmerom približne 23 x 8 centimetrov.  

Vynikajúce viac krivkové predné sedadlá (za príplatok) ponúkajú vynikajúci komfort sedenia, široké možnosti nastavenia a nielen vyhrievanie, ale aj odvetrávanie a masážne funkcie. Zadná lavica síce nerozmaznáva prílišným komfortom, ale zodpovedá štandardom prémiovej strednej triedy.

Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC All-Terrain je skutočne všestranným kombíkom strednej triedy a hoci nie každý z jeho budúcich majiteľov s ním bude pravidelne jazdiť mimo spevnené cesty, určite každý ocení zvýšený komfort nastupovania a prípade nami testovanej naftovej verzie aj vynikajúcu spotrebu.   

Základná cena modelu Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC All-Terrain začína na sume 60.360,- EUR, nami testovaný exemplár s bohatou príplatkovou výbavou mal výslednú cenovku 75.174,- EUR.

Autor: Miro Vilím, Foto: Jakub Čajko