Mercedes-Benz CLA 350 4Matic Shooting Brake elektromobil - Neznámy známy

Prvé pohľady okoloidúcich smerujúce na atraktívne tvary „kombíka“ sú pre mňa dôkazom toho, že aj elektromobily môžu mať svoju „hviezdu na cestách“. Dlhá silueta, elegantne klesajúca línia strechy a dokonale vytvarovaná zadná časť vystihujú nadčasové pomenovanie Shooting Brake. CLA Shooting Brake má hviezdnu kariéru vrodenú vo svojej DNA, ktorá je primárne premietnutá v prednom paneli do 142 individuálne animovaných hviezd LED so vzhľadom chrómu a ako inak, aj zadné svietidlá nesú odkaz tvaru hviezdy.

Interiér je vzhľadom na veľkosť nového CLA kompaktný, avšak pôsobí vzdušne, útulne a bezpečne. Použité materiály, spracovanie a ergonómia športových sedadiel balíka AMG či nízky posed definujú estetiku s vysokou funkčnosťou. Hlavne mladšiu generáciu poteší dominanta interiéru: superobrazovka s 3 displejmi pod jedným krycím sklom. Rad displejov s pôsobivým dizajnom, tromi prepojenými obrazovkami, s ktorými sa rozhodne nikdy nebudete nudiť. Poteší špičková grafika, rýchlosť reakcií a inovatívne prvky, ako je 14-palcový displej pre spolujazdca.

Skromne poďakujem za analógové zobrazenie na prístrojovom paneli, ktoré je pre mňa príjemný spomienkový optimizmus na „starú dobrú klasiku“. Hardvérových tlačidiel je ale už pomenej. Pre niektorých dlhšie mladých to môže prinášať väčšie či menšie výzvy pri ovládaní funkcií na dotykovom displeji. Ak si ale nevieme poradiť sami, môžeme zavolať na pomoc všadeprítomnú AI, ktorá sa niekedy javí aj ako príjemný sparring partner na dlhé trasy. Je to fascinujúce, ako sa všetko okolo nás mení. Kedysi nám robila spoločnosť mapa, neskôr navigácia a dnes tu máme AI, ktorá nie je len asistentom, či partnerom v rozhodovaní, ale dokáže si „sadnúť na sedadlo spolujazdca“.

Dominantným prvkom interiéru je aj výrazný stredový tunel, v ktorom si nájde svoje miesto nejedna ženská kabelka. Hovorí sa, že my-ženy dokážeme veci trošičku skomplikovať. Práve preto mám také podozrenie, že kumulovaná funkcia pravej páčky je výsledkom milej a praktickej pani inžinierky, ktorej je multitasking veľmi blízky. Pravá páčka pod volantom totiž integruje až 3 funkcie - radenie, nastavenie miery rekuperácie a zároveň aj "štartovanie", rozumej zapnutie a vypnutie vozidla na pokyn vodiča. Funny fact je, že auto sa naštartuje automaticky po tom, čo do neho nastúpite a obdobne sa inteligentne vypne po vystúpení. Tu mi napadá úplne spontánna básnická otázka: Prečo????  Otázku „prečo“ si ale rozhodne nepoložím pri skutočnosti, že na volante sú opäť (hoci len dva) hardvérové ovládače. Za toto iba skromne poďakujem.

Ďalšou oslňujúcou dominantou interiéru je panoramatická strecha s možnosťou sledovania hviezd. Toto okno do neba je z tepelnoizolačného vrstveného bezpečnostného skla s povrchovou úpravou odrážajúcou infračervené žiarenie a na vnútornej strane s povrchovou úpravou s nízkou priepustnosťou. Rôznymi úrovňami z voliteľných možností si viete nakonfigurovať panoramatickú strechu podľa vlastných preferencií (priehľadnú, menej priehľadnú, osvetlenú so žiariacou oblohou a náladovým osvetlením).

Druhý rad sedadiel si potiahol tú kratšiu zápalku a niektorí dospelí by sa mohli sťažovať na kratšiu lavicu, kolmosť operadiel, nedostatok priestoru nad hlavou. Takýto typ pasažierov by mohol pokaziť celkový dojem z auta a pocit z jazdy, preto isto viete, aké je riešenie. Nie, vy ich nepotrebujete mať na palube Shooting Brake-u.

Nízka spotreba a rýchle nabíjanie?

Jednoznačne ÁNO a nie, toto nie je len marketingový sľub. Prečo je to tak? Nechcem porušovať autorské práva, preto uvádzam presné špecifikácie priamo z tlačovej správy: „Novovyvinutý elektrický pohonný systém synchrónneho motora s permanentnými magnetmi (PSM) a dvojstupňová prevodovka na zadnej náprave je navrhnutá na dosahovanie dynamických jazdných výkonov s vysokou efektivitou. Prvý prevodový stupeň umožňuje vynikajúce zrýchlenie od samého začiatku. Druhý prevodový stupeň je určený na prenos výkonu pri vysokých rýchlostiach. Zabezpečuje vynikajúci dojazd a komfort na dlhých trasách. Okrem toho je v plne elektrickom vozidle CLA Shooting Brake k dispozícii nový monoblokový brzdový systém. Optimalizuje rekuperáciu energie z brzdenia, a tým zvyšuje dojazd. Na zachovanie efektívnosti sa takmer všetky priebehy brzdenia vykonávajú kompletne prostredníctvom rekuperácie. Rekuperačný výkon dosahuje hodnotu až 200 kW. Model CLA 350 4MATIC Shooting Brake má lítiovo-iónový akumulátor s využiteľnou kapacitou energie 85 kWh. Články obsahujú anódy, v ktorých je grafit zmiešaný s oxidom kremičitým. Zvyšuje sa tak energetická hustota. V kombinácii s touto novou generáciou akumulátorov môže 800-voltová architektúra výrazne skrátiť časy nabíjania“.

Čo to v reálnom svete znamená? Priemerná spotreba s výraznou dominanciou diaľničných rýchlostí bola na konci môjho testovacieho obdobia 14,9 kWh/100 km a zároveň aj to, že po najazdených 465 km zostávalo ešte 16 % kapacity batérie pre využitie. A tiež to znamená, že nie je potrebné tráviť hodiny na nabíjačke. Batéria podporuje maximálny nabíjací výkon až 320 kW. Znamená to ešte aj to, že ak sú všetky podmienky pre „vákuové“ (neovyplvnené počtom nabíjaných áut alebo dostupným výkonom elektrickej siete) nabíjanie splnené, tak z 10 na 80 % sa tento elektromobil nabije za 22 minút. 

Dokážu sa technické parametre pretaviť do emocionálneho vzťahu?

Aj tento elektromobil má rôzne jazdné režimy, v ktorých sa jeho správanie mierne mení. Štandardne je pohon tichý a ak nemáte na diskusiu sparring partnera (živého, alebo aj neživého v podobe AI), jediné, čo budete vnímať je aerodynamický hluk. Ak by Vám to ticho prekážalo,  v CLA Shooting Brake elektromobil si môžete nastaviť aj zvukovú ilúziu V8. Pravdepodobne sa neisto pousmejete, na chvíľu sa započúvate do toho bublotajúceho zvuku, potom to pravdepodobne vypnete a radšej usmerníte AI aby Vám zahralo niečo „hviezdne“ cez audiosystém Burmester.

Čo ale dlhodobo poteší je komfortne naladený podvozok, riadenie a celkový pocit za volantom, keď „sa samé naštartuje“. Jazda je vyvážená, bez limitovania a kladenia si podmienok. Zákrutami sa sebaisto preženie a vy nepociťujete žiadne: dobréééé... ale. CLA 350 4MATIC Shooting Brake so systémovým výkonom 260 kW (354 koní) a krútiacim momentom 515 Nm zrýchli z 0 na 100 km/h za 5 sekúnd a dosahuje maximálnu rýchlosť 210 km/h.  

Je to výborné „kombi“, ktorému iskrivá diéta neubrala na energii, ani charaktere. Práve naopak... je skvelé, že ste mu nasadili adekvátnu diétu a tým dokázali neveriacim Tomášom, že elektrické autá môžu byť aj pekné a s 18 palcovými diskami naozaj chic, aj rodinné a praktické (batožinový priestor so základným objemom 455 litrov dopĺňa predný batožinový priestor A.K.A. frunk s objemom 101 tekutých litrov) a zároveň anonymne elektrické... Jediné ALE môže byť cena. Nový Mercedes‑Benz CLA Shooting Brake s technológiou EQ v sériovej výbave štartuje na sume 61.807,- EUR. Cena za zvolené prvky výbavy sa môže vyšplhať ... až ku hviezdam. A tak sa stalo, že nami testovaný kus mal výslednú cenovku až 80.626,- EUR.

Autor: Amy Zaťková, Foto: Jakub Čajko

*CLA Shoting Brake je k dispozícii aj ako hybrid, ktorého základom je benzínový motor s objemom 1,5 litra.