Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC – Prvá dáma
... na cestách. Je ako Jackie Kennedy medzi autami. Elektrické SUV, ktoré má štýl „old money“ s klasickými proporciami, chrómom, poriadnou dávkou sebavedomia a elegancie, ktorú dopĺňa digitálna inteligencia.
Dizajn novej GLC s technológiou EQ je inšpirovaný érou, v ktorej mali autá nezameniteľnú osobnosť. Nový dizajnový jazyk vracia do popredia emocionálnu príťažlivosť a remeselnú precíznosť, pričom technologické inovácie zostávajú elegantne v úzadí. V novej GLC sa krásne prelínajú dva svety. Obraz minulosti, ktorý vzbudzuje obdiv a budúcnosť, ktorá inšpiruje.
Klasik by povedal: „svetlá svietia a stierače stierajú“. V podstate je to presne tak aj pri GLC EQ, ale o štipku epickejšie: Matrix LED svetlá vytvárajú výbornú „vizuálnu suverenitu“, čím výrazne pomáhajú bezpečnosti na cestách. Dôstojnosť a prémiovosť podčiarkuje aj ikonická osvetlená maska chladiča a čiastočne osvetlená trojcípa hviezda. Príplatkové 20" disky AMG z ľahkej zliatiny s 10-lúčovým dizajnom vytvárajú vyvážený proporčný pomer k veľkosti (d-4845 mm/ š-1913mm/ v-1644 mm) „pr(a)vej dámy“ elektromobility, ktorej rázvor je 2972 mm.
Aktuálna prítomnosť a inšpiratívna budúcnosť číhajú hlavne v interiéri. Dominantou interiéru je hyperobrazovka MBUX s uhlopriečkou 39,1", ktorá sa elegantne tiahne z jedného konca palubnej dosky na druhý a vytvára pocit výnimočnej priestrannosti a technologickej vyspelosti. Je digitálnym centrom interiéru, ktorú tvoria 3 obrazovky. Súčasťou hyperobrazovky je aj displej pred spolujazdcom, ktorý okrem funkčnosti môže slúžiť aj ako herná konzola.
Centrom pozornosti vodiča (okrem cesty a 10,3" displeja vodiča a centrálneho displeja s vysokým rozlíšením) je volant, ktorý je ... prioritne dotykový. Osobne preferujem fyzické tlačidlá (nielen na volante), ktoré považujem za najbezpečnejšie a ak sa nad tým zamyslím, dizajnový jazyk „návrat k minulosti“ by celkom korešpondoval aj s fyzickými tlačidlami. Vyšší komfort a väčšiu istotu počas jazdy zabezpečuje inteligentná integrácia navigácie Apple CarPlay, kedy sa pokyny zobrazujú priamo pred vodičom.
Štýl, elegancia a komfort je pre Mercedes základnou stavebnou jednotkou. V GLC EQ sa ergonómia stretáva s moderným wellness. Ergonomické športové sedadlá AMG Line s masážnou funkciou, vyhrievaním a ventiláciou sa starajú o pohodu pri každom kilometri.
Dva synchrónne elektromotory s permanentnými magnetmi ponúkajú výkon 360 kW (489 koní) a krútiaci moment 800 Nm, vďaka čomu je nová GLC 400 4MATIC s EQ ideálnym spojením elektrickej sily, okamžitej odozvy a suverénnej dynamiky. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 4,3 sekundy a maximálna rýchlosť „končí“ na 210 km/h. Inovatívna technológia pohonu zabezpečuje konzistentný výkon bez ohľadu na stav nabitia batérie. Elektrický záťah prichádza bez váhania a bez kompromisov. Pred plným využitím potenciálu vozidla je preto vhodné dopriať spolujazdcom krátke varovanie.
Než zošliapnete akcelerátor naplno, uistite sa, že spolujazdci majú odloženú kávu a sú psychicky pripravení.
Vzduchové pruženie AIRMATIC a riadenie zadnej nápravy zabezpečuje väčší komfort z jazdy a väčšiu agilitu. Podvozok sa prispôsobuje povrchu vozovky tak, aby prinášal maximálny komfort na nerovnostiach a istotu pri dynamickej jazde. Na nerovných cestách zvyšuje komfort, v zákrutách a pri vyšších rýchlostiach zase podporuje stabilitu. Pocitovo sa to môže vyhodnotiť, ako keby ste „plávali na mori“ alebo „plachtili po oceáne“.
Vďaka reálnemu dojazdu až 630 kilometrov prináša nová GLC slobodu cestovania bez kompromisov. Elektromobilita tak už nie je otázkou zvykania si, ale plnohodnotnou náhradou za tradičný spaľovací motor. Akumulátor s využiteľnou kapacitou 94 kWh podporuje ultrarýchle nabíjanie s výkonom až 330 kW, vďaka čomu dokáže za 10 minút získať energiu na ďalších až 305 kilometrov jazdy.
Doplnenie z 10 na 80 % trvá 22 minút, čo prináša nový rozmer slobody na dlhých cestách. Elektrická mobilita tak prináša komfort, ktorý môže účinne búrať predsudky o zdĺhavom nabíjaní na dlhých cestách. Priemerná spotreba počas nášho týždňového testu bola len 15,7 kWh/100 km, čo je reálne nižšia hodnota ako uvádza výrobca (15,8 kWh/100 km).
Praktickosť SUV by mala ísť ruka v ruke s objemom batožinového priestoru. Z praxe vieme, že to tak nemusí byť. Nová GLC s EQ však ponúka 570 „klasických“ litrov a ako bonus 128 litrov pod prednou kapotou v takzvanom frunk -u. Prípustné zaťaženie prívesom je až do 2400 kg, z čoho teoreticky vyplýva kontroverzná situácia, kedy elektromobil dokáže utiahnuť aj motorový čln. Nie je to štandard, ale stať sa to môže a mierna kontroverzia je často dobrý marketingový ťah.
Kontroverzne môžu ľudia reagovať aj na cenu, ktorá nie je nízka. Základná cena nášho modelu začína na sume 70.725 EUR. Finálna cena sa samozrejme môže vyšplhať aj cez 101.026,05 EUR, ako mala napríklad testovaná dáma.
„Jackie Kennedy na cestách“, A.K.A. GLC 400 EQ predstavuje moment, keď sa elektromobil stáva nielen alternatívou, ale v mnohých ohľadoch aj lepšou voľbou. Ak má elektromobilita svojich skeptikov, nová GLC 400 4MATIC s technológiou EQ im dáva množstvo argumentov na zamyslenie.
S dojazdom presahujúcim 600 kilometrov, ultrarýchlym nabíjaním, výnimočným komfortom podvozka AIRMATIC a suverénnym výkonom predstavuje jeden z najpresvedčivejších elektrických modelov. Ponúka komfort luxusnej limuzíny, dynamiku športového automobilu a praktickosť, ktorá bez problémov obstojí v každodennom živote, aj na dlhých cestách.
Autor: Amy Zaťková, Foto: Jakub Čajko
Podobné články
Volkswagen Golf GTI Clubsport
Volkswagen sa po malej prestávke vrátil k označeniu Clubsport a my sme zisťovali, či je to najlepšie GTI všetkých čias.
Hyundai i30 N DCT
Automobilka Hyundai predstavila svoj prvý ostrý hatchback v roku 2017 a hneď na prvý pokus sa jej podarilo postaviť jedno z najlepších áut vo svojej triede.
Renault Megane R.S. Trophy
A je to... Nová generácia modelu Megane je výlučne elektrická a budúcnosť tak nenecháva žiadny priestor na ostrý hatchback so spaľovacím motorom.
Volkswagen Touareg R
Najsilnejší sériový Volkswagen v histórii má výkon 462 koní a 700 Nm, zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 5,1 sekundy a maximálnu rýchlosť 250 km/h. Žiadny Touareg ešte nebol rýchlejší a ani výkonnejší, no napriek tomu musí často odpovedať na otázku, či si zaslúži označenie plnokrvným „R“.
Audi S3 a CUPRA Leon Sportstourer
Môžete si o koncernom zdieľanej platforme MQB myslieť svoje, neodškriepiteľným faktom sú takmer nekonečné možnosti jej využitia. Napriek tomu, že technický základ je teoreticky rovnaký, jednotlivé automobilky dokážu svoj výsledný produkt naladiť presne podľa potrieb značky a ponúknuť ho priamo pre svoju cieľovú skupinu.
Volkswagen Golf R Variant - Prvý dojem
Volkswagen Golf R je najrýchlejším sériovým Golfom všetkých čias a my sme mali možnosť načerpať v Nemecku prvé jazdné dojmy s jeho verziou Variant.
Audi Q8 60 TFSIe PHEV - Buldozér s ekogénom
Nie je neobvyklé, že veľké a silné autá, ktoré sme si primárne vedeli predstaviť len s fosílnymi palivami, sa aktuálne reformujú do plug-in hybridných kooperácií. Tak sa stalo, že aj Audi Q8 prináša až 2 výkonové verzie s výberom plug-in hybridnej technológie s označením TFSIe.
Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC All-Terrain – Skromnosť nadovšetko
Lietajúci Mercedes na oficiálnej produktovej fotografii? V dobe hroziacej vyhynutím spaľovacích motorov to od automobilky netrpezlivo smerujúcej k plnej elektro mobilite asi nečakal nikto. O to prekvapujúcejšie pôsobila táto forma prezentácie práve v spojení s predstavením úplne novej verzie triedy C na jeseň minulého roka.
Seat Alhambra FR-Line 1,4 TSI DSG – Rozlúčková
…smutné, však? Nadpis je predzvesťou toho, že Alhambra po dvanástich rokoch v ponuke automobilky naozaj končí a tá „naša“ testovacia je už len spomienkou na výborné rodinné auto.
Volkswagen Multivan – Teória autobusu
Nový Multivan je pre Volkswagen úžitkové vozidlá revolúciou a po takmer dvoch desiatkach rokov od uvedenia generácie T5 prináša nový koncept, ktorý má s priamym predchodcom spoločné len meno.