Volkswagen T-Roc Life 1.5 eTSI – Live Is Life
Zrod druhej generácie modelu Volkswagen T-Roc pripomína okamih, keď sa v polovici života náhle zobudíme o niečo múdrejší. Nie dramaticky. Bez veľkých gest, bez búchania dverami a bez potreby všetkým dokazovať, že sme sa zmenili. Skôr ticho. Elegantne. S vedomím, že to podstatné už nepotrebuje kričať.
Je to ten zvláštny moment, keď luxusný kabát zostane visieť v skrini, drahý parfém nahradí vôňa čistej bielej košele a lesk hodiniek ustúpi niečomu oveľa vzácnejšiemu – pokoju človeka, ktorý už presne vie, kým je. A práve taký je nový T-Roc.
Prvá generácia chcela zaujať. Mala ostré línie, výrazný postoj a trochu rebelské správanie. Druhá generácia už nič z toho nepotrebuje. Neprestala byť atraktívna, len pochopila, že skutočný štýl nevzniká z prehnanej snahy, ale z istoty. Z proporcií, ktoré sú vyvážené. Z detailov, ktoré netreba vysvetľovať. Z elegancie, ktorá si nepotrebuje pýtať pozornosť.
Jeho zrod nie je revolúciou. Je pripomenutím, že s časom neprichádza strata vášne, ale schopnosť vybrať si, čo za ňu naozaj stojí. Nie je to len myšlienka pretavená na papier, o to viac, ak sa bavíme o druhom zo štyroch stupňov výbavy Life (Trend, Life, Style a R-Line).
Svetelný podpis modelu Volkswagen T-Roc ho na prvý pohľad jednoznačne zaraďuje do súčasnej dizajnovej rodiny značky Volkswagen. Svetlá už neslúžia iba ako funkčný prvok, ale stali sa súčasťou identity – jemným, no nezameniteľným detailom, ktorý dodáva vozidlu moderný výraz a sebavedomú prítomnosť.
Interiér druhej generácie modelu Volkswagen T-Roc je možno tým najpresvedčivejším dôkazom, že dospelosť môže byť mimoriadne príťažlivá. Kým prvá generácia sa po facelifte snažila pôsobiť prémiovo najmä na pohľad, tentoraz je zmena citeľná už pri prvom dotyku. Zostávajúce tvrdé plasty ustúpili mäkkým materiálom, detaily dostali väčšiu pozornosť a kabína konečne pôsobí tak, ako sa na moderné auto patrí – kultivovane, hodnotne a s nenútenou eleganciou.
Atmosféru môže dotvoriť jemné ambientné osvetlenie (ktoré ale vo výbave Life ešte chýba), väčší centrálny displej (12,9“) a digitálny priestor, ktorý nepôsobí chladne ani prehnane technokraticky. Naopak. Všetko je navrhnuté tak, aby ste si mohli sadnúť a s istou dávkou sebavedomia mať pocit, že svet okolo vás je presne tam, kde má byť.
Nový T-Roc narástol o viac než dvanásť centimetrov, no tentoraz nejde len o číslo v technických údajoch. Zväčšenie rozmerov cítiť v každom smere. Vzadu je konečne dostatok priestoru aj pre dospelých cestujúcich a interiér už nepôsobí ako kompromis medzi štýlom a praktickosťou.
Kabína získala ľahkosť a vzdušnosť, ktoré menia každodenné cestovanie na oveľa príjemnejší zážitok. Táto zmena sa prirodzene odrazila aj na batožinovom priestore modelu Volkswagen T-Roc. V základnom usporiadaní ponúka 495 litrov, čo bez námahy postačí na každodenné povinnosti aj víkendové úniky z mesta. Po sklopení druhého radu sedadiel sa jeho objem zväčší až na 1.350 litrov.
Pod kapotou sa nový T-Roc správa ako moderný gentleman. Mild-hybridné motory sú tiché, kultivované a v spojení s prevodovkou DSG fungujú s diskrétnou samozrejmosťou. Nepotrebujú na seba upozorňovať, nevyvolávajú zbytočné emócie a nerobia scény. Presne vedia, čo sa od nich očakáva – a robia to s eleganciou a gráciou.
Štvorvalcový motor pod kapotou modelu Volkswagen T-Roc s výkonom 85 kW (116 koní) a silou 220 Nm (v rozsahu od 1.500 do 3.000 ot/min.), v spojení so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG, nepatrí k tým, ktoré by sa snažili zaujať dramatickými gestami alebo zanechávať na asfalte stopy svojej márnivosti. Jeho charakter je iný – pokojný, vyrovnaný a presne taký, aký v každodennom živote ocení väčšina z nás.
Neponúka zbytočné exhibície, ale kultivovanú ľahkosť, s akou sa pohybuje mestom aj diaľnicou. Je to výkon, ktorý netreba obhajovať ani prikrášľovať. Jednoducho postačuje. A práve v tom spočíva jeho najväčšia elegancia - v schopnosti robiť všetko potrebné s tichou samozrejmosťou, bez potreby čokoľvek dokazovať.
Zrýchlenie z nuly na 100 km/h trvá pokojných 10,6 sekundy, maximálna rýchlosť dosahuje takmer dvestovku (196 km/h).
Počas týždňového testu dosiahol Volkswagen T-Roc priemernú spotrebu 6,3 l/100 km. Hodnota, ktorá presne zodpovedá jeho charakteru – rozumnému, vyváženému a príjemne nenáročnému. Rozumne nepôsobí iba spotreba, ale aj cenovka. Výbava Life modelu Volkswagen T-Roc štartuje na sume 29.490,- EUR, čo je v dnešnej dobe takmer osviežujúco realistická správa.
Ak však patríte k tým, ktorí si potrpia na detaily, ako napríklad farbu, za červenú Flame metalízu sa pripláca 850,-EUR. Rovnako aj za balík Technik a Assist, ktorý prináša parkovací asistent, pomoc pri priečnom aj pozdĺžnom parkovaní či proaktívny bezpečnostný systém. Testovaný exemplár mal navyše za príplatok aj 17-palcové disky, ktoré mu pridávali presne tú správnu dávku sebavedomia. Takto sa cena testovaného auta „vyšplhala" na 30.620,- EUR, už so zohľadnením Maxi Bonusu v hodnote 1.500,- EUR.
Volkswagen T-Roc druhej generácie už nie je autom pre tých, ktorí si chcú každé ráno niečo dokazovať. Je pre ľudí, ktorí vedia, že skutočný luxus spočíva v pokoji, komforte a v tom príjemnom pocite, keď prídete do cieľa bez zhonu, bez kompromisov a s presvedčením, že všetko prebehlo presne tak, ako malo.
Autor: Amy Zaťková, foto: Jakub Čajko
Podobné články
Volkswagen Golf GTI Clubsport
Volkswagen sa po malej prestávke vrátil k označeniu Clubsport a my sme zisťovali, či je to najlepšie GTI všetkých čias.
Hyundai i30 N DCT
Automobilka Hyundai predstavila svoj prvý ostrý hatchback v roku 2017 a hneď na prvý pokus sa jej podarilo postaviť jedno z najlepších áut vo svojej triede.
Renault Megane R.S. Trophy
A je to... Nová generácia modelu Megane je výlučne elektrická a budúcnosť tak nenecháva žiadny priestor na ostrý hatchback so spaľovacím motorom.
Volkswagen Touareg R
Najsilnejší sériový Volkswagen v histórii má výkon 462 koní a 700 Nm, zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 5,1 sekundy a maximálnu rýchlosť 250 km/h. Žiadny Touareg ešte nebol rýchlejší a ani výkonnejší, no napriek tomu musí často odpovedať na otázku, či si zaslúži označenie plnokrvným „R“.
Audi S3 a CUPRA Leon Sportstourer
Môžete si o koncernom zdieľanej platforme MQB myslieť svoje, neodškriepiteľným faktom sú takmer nekonečné možnosti jej využitia. Napriek tomu, že technický základ je teoreticky rovnaký, jednotlivé automobilky dokážu svoj výsledný produkt naladiť presne podľa potrieb značky a ponúknuť ho priamo pre svoju cieľovú skupinu.
Volkswagen Golf R Variant - Prvý dojem
Volkswagen Golf R je najrýchlejším sériovým Golfom všetkých čias a my sme mali možnosť načerpať v Nemecku prvé jazdné dojmy s jeho verziou Variant.
Audi Q8 60 TFSIe PHEV - Buldozér s ekogénom
Nie je neobvyklé, že veľké a silné autá, ktoré sme si primárne vedeli predstaviť len s fosílnymi palivami, sa aktuálne reformujú do plug-in hybridných kooperácií. Tak sa stalo, že aj Audi Q8 prináša až 2 výkonové verzie s výberom plug-in hybridnej technológie s označením TFSIe.
Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC All-Terrain – Skromnosť nadovšetko
Lietajúci Mercedes na oficiálnej produktovej fotografii? V dobe hroziacej vyhynutím spaľovacích motorov to od automobilky netrpezlivo smerujúcej k plnej elektro mobilite asi nečakal nikto. O to prekvapujúcejšie pôsobila táto forma prezentácie práve v spojení s predstavením úplne novej verzie triedy C na jeseň minulého roka.
Seat Alhambra FR-Line 1,4 TSI DSG – Rozlúčková
…smutné, však? Nadpis je predzvesťou toho, že Alhambra po dvanástich rokoch v ponuke automobilky naozaj končí a tá „naša“ testovacia je už len spomienkou na výborné rodinné auto.
Volkswagen Multivan – Teória autobusu
Nový Multivan je pre Volkswagen úžitkové vozidlá revolúciou a po takmer dvoch desiatkach rokov od uvedenia generácie T5 prináša nový koncept, ktorý má s priamym predchodcom spoločné len meno.