Audi RS 4 Avant a Audi RS 5 – Balíky Competition pre viac zážitkov z jazdy

Lepšie časy zrýchlenia sú výsledkom prepracovaného softvéru osemstupňovej automatickej prevodovky Tiptronic, ktorý umožnil skrátiť časy preradenia rýchlostných stupňov a zároveň priniesol výraznejšie rozdiely v správaní sa prevodovky v rôznych jazdných režimoch. 

Popri technických zmenách prinášajú obidva balíky Competition aj štylistické retuše, súčasťou oboch výbav je balík black styling plus, na želanie sú k dispozícii exteriérové štylistické prvky v lesklom alebo matnom karbónovom dekore a štandardne dostanete dvadsaťpalcové kolesá v dizajne 5-Y s pneumatikami s rozmerom 275/30 R20, na želanie sú k dispozícii aj semislicky Pirelli P Zero Corsa v rovnakom rozmere. Lepivé pneumatiky Corsa umožňujú v spolupráci s novým naladením ABS skrátenie brzdnej dráhy až o 2 metre. 

Pre model RS 4 sú súčasťou sériovej výbavy matrixové LED svetlá, pre modely RS 5 (Coupé a Sportback) matrixové LED svetlá dopĺňajú laserové svetlá Audi laser light.

Balík RS competition plus pridáva k vyššie uvedeným prvkom výbav novo naladený športový diferenciál na zadnej náprave, dynamické riadenie s pevným prevodom (1:13,1) a predovšetkým plne nastaviteľný podvozok RS sport suspension pro. Tento podvozok je posadený o 10 milimetrov nižšie k zemi ako štandardný športový podvozok v modeloch RS 4 a RS 5, manuálne je možné podvozok znížiť o ďalších 10 milimetrov, teda auto môže byť až o 20 milimetrov nižšie ako štandardná verzia. Popri svetlej výške je možné manuálne nastaviť tlmiče a to nielen pre kompresiu, ale aj pre odskok. Podvozok RS sport pro tiež disponuje tuhšími pružinami a stabilizátormi.   

V interiéri nájdeme škrupinové sedadlá potiahnuté kombináciou kože a mikrovlákna Dinamica. Volant a hlavica radiacej páky sú potiahnuté Alcantarou a kontrastným červeným prešívaním. Vizuálne zmeny dopĺňajú čierne bezpečnostné pásy s červeným okrajom a LED projektory loga RS competition.

Balík RS Competition stojí podľa aktuálneho slovenského cenníka 9.360,- EUR, balík RS Competition plus nemalých 13.800,- EUR.

Audi RS 4 Avant štvrtej generácie sa po dvoch predchádzajúcich generáciách (B7 a B8), ktoré disponovali atmosférickými motormi V8 s objemom 4,2 litra a výkonom 309 kW (420 koní) pre generáciu B7, resp. 331 kW (450 koní) pre generáciu B8, vrátil k prepĺňanému vidlicovému šesťvalcu. Prvá generácia modelu RS 4 Avant (B5) mala motor V6 biturbo, vtedy s objemom 2,7 litra a výkonom 279 kW (380 koní). Zaujímavosťou je, že len generácia B7 bola ako model RS 4 dostupná v karosárskej verzii sedan.  

Prepĺňaný šesťvalec aktuálneho modelu je s hmotnosťou 182 kilogramov o 31 kg ľahší ako osemvalec predchádzajúcej generácie, čo vďaka nižšej hmotnosti na prednej náprave pomáha agilite, motor zároveň disponuje vyššou porciou sily (600 Nm vs. 430 Nm). O možnostiach takmer nekonečného tuningu ani nemusíme hovoriť. Zaujímavosťou je, že z generácie B6 nebol odvodený model RS, najsilnejšou verziou bol model S4, ktorý mal pod prednou kapotou vidlicový osemvalec s výkonom 253 kW (344 koní). História rýchlych modelov Avant však začala už v roku 1994 modelom Audi RS 2 Avant, ktorý mal pod prednou kapotou päťvalec s objemom 2,2 litra a výkonom 232 kW (315 koní).

Audi RS 2 Avant, Audi RS 4 Avant (B5), Audi RS 4 Avant (B7), Audi RS 4 Avant (B8) a Audi RS 4 Avant (B9 pre-facelift)

V rámci tlačovej konferencie predstavil importér značky Audi nielen modely Audi RS 4 Avant a Audi RS 5 Sportback, ale aj najvýkonnejší sériový kombík, model RS 6 Avant performance, ktorému sme sa venovali v samostatnom článku. Audi RS 6 Avant sa udrží v predaji ešte aj v budúcom roku, kedy má prísť absolútny vrchol v podobe modelu Audi RS 6 Avant GT. Predpokladá sa ďalšie zvýšenie výkonu a predovšetkým výrazné štylistické zmeny.

Autor: Miro Vilím, Foto: Audi