Štúdia BMW M Concept Neue Klasse oslávila svoju svetovú premiéru na pretekoch 24 hodín Le Mans 2026. Áno, prvý čisto elektrický M model sa blíži k sériovej podobe.
Dramatický dizajn konceptu však má pravdepodobne bližšie k pretekárskemu špeciálu, ako k skutočnej sériovej podobe. Podstatné rozšírenie karosérie prepožičiava štúdii zásadne odlišné proporcie ako má štandardný model BMW i3 Neue Klasse.
Oficiálne informácie k elektrickému pohonu konceptu sú veľmi strohé, tlačová správa neobsahuje žiadne informácie o výkonoch. Doposiaľ nepredstaviteľné možnosti naznačil koncept BMW Vision Driving Experience (VDX), ktorý podľa oficiálnej tlačovej správy produkoval maximálny krútiaci moment až 18.000 Nm (slovom: osemnásť tisíc Nm!), vďaka aktívnej aerodynamike dosahoval maximálny prítlak 1,2 tony a priečne preťaženie až 3g. Pri prezentácii na minuloročnou autosalóne v Shanghaii VDX zdolalo rampu so sklonom 55 stupňov.
Neoficiálne pramene hovorili o výkone VDX v rozsahu od 1.300 do 1.700 koní...
Výkon prvého sériového elektrického modelu M by však realisticky mohol začínať na hodnote 800 koní.

Pohon BMW M eDrive v aktuálnom koncepte využíva technológiu Gen6 z vozidiel Neue Klasse a vznikol špeciálne pre plne elektrické automobily BMW M. Koncept pohonu kombinuje štyri elektromotory s centrálnym riadiacim softvérom BMW M Dynamic Performance Control vo vysokovýkonnej riadiacej jednotke Heart of Joy.

Vďaka integrovanému, špecifickému riadeniu pohonu a brzdových systémov pre jednotlivé kolesá otvára pohon BMW M eDrive nový potenciál pre dynamiku jazdy a bezpečnosť. Umožňuje vysoký rekuperačný výkon, optimálnu trakciu a obzvlášť rýchle reakcie na povely akcelerátora.



Podmienky pre dlhý dojazd vytvárajú špičková 800-voltová technológia a vysokonapäťová batéria s energetickou kapacitou viac ako 100 kWh. Verzia valcových článkov šiestej generácie upravená špecificky pre potreby BMW M poskytuje obzvlášť vysoký výkon pri dodávaní energie do elektromotorov, aj počas nabíjania. Kryt vysokonapäťovej batérie tvorí štrukturálnu súčasť karosérie, čo zvyšuje tuhosť a zároveň prináša úsporu hmotnosti.



Nie je pravdepodobné, že extrémny dizajn štúdie BMW M Concept Neue Klasse sa dostane do sériovej podoby, tá by mohla zodpovedať testovacím prototypom BMW.

Zo zákulisia vývoja vieme, že sériový model bude mať osobitný zvukový prejav, ktorý však nebude simulovať spaľovací motor, bude umožňovať virtuálne radenie prevodových stupňov a pohon prednej nápravy bude možné deaktivovať.

Prvý sériový elektrický model divízie M môžeme na trhu očakávať v priebehu roku 2027. Dobrou správou pre všetkých petrolheadov je informácia, že BMW predstaví aj novú generáciu M3 so spaľovacím motorom doplneným mild-hybridnou technikou.
Autor: Miro Vilím, Zdroj: BMW



































































