Volkswagen Golf R Variant – Tatkov ultimatívny kombík

Priestor, hmotnosť a jazdné výkony

Najdôležitejším kritériom je pochopiteľne priestor, ak ho potrebujete veľa, verzia kombi bude vašou jednoznačnou voľbou. So základným objemom batožinového priestoru 611 litrov (1.642 litrov po sklopení operadiel zadných sedadiel) ponúka o 270, resp. 445 litrov viac ako je tomu v prípade päťdverového hatchbacku, ktorý má základný objem batožinového priestoru 341 litrov a po sklopení operadiel zadných sedadiel 1.197 litrov.

Golf R Variant má na vzdialenosti osí náprav o 49 mm viac (2.678 milimetrov vs. 2.629 mm pre Golf R), vďaka čomu ponúka citeľne viac priestoru pre zadných pasažierov. Pre úplnosť, na dĺžku meria kombík 4.651 mm (hatchback 4.296 mm), na šírku majú obidve verzie zhodne 1.789 mm (bez spätných zrkadiel) a na výšku má kombi 1.462 mm (hatchback 1.454 mm).

Pre dynamické parametre je tiež dôležitý údaj o pohotovostnej hmotnosti, ktorá je podľa údajov automobilky od 1.621 kg pre model Variant a 1.548 kg pre verziu hatchback (o 73 kilogramov menej). Tomu zodpovedajú aj hodnoty zrýchlenia z nuly na 100 km/h: 4,6 sekundy pre Golf R a 4,8 sekundy pre Golf R Variant. Maximálna rýchlosť je pre obidve verzie elektronicky limitovaná na 250 km/h, s príplatkovým balíkom R Performance (za 2.030,- EUR pre Variant, 2.190,- EUR pre krátky Golf) je to zhodne 270 km/h.   

Zadná parkovacia kamera...

...zrejme nebude rozhodujúcim kritériom pri výbere karosárskej verzie, no s počudovaním musím poukázať na zásadný rozdiel medzi technickým riešením v krátkej a v dlhej verzii modelu Golf. Zatiaľ čo hatchback má kameru integrovanú vo výklopnom logu na dverách batožinového priestoru a teda počas jazdy je schovaná pred nepriazňou počasia a špinavými cestami, verzia kombi ju má napevno nad značkou vzadu a teda najmä v zimnom období sa okamžite zašpiní a je v zásade nepoužiteľná. Mimochodom, podobne nepraktické riešenie má aj vrcholný model značky, Touareg.

Zadná kamera je súčasťou štandardnej výbavy, príplatok za Kamerový systém Area view 360°, ktorý dopĺňa kamera v prednom nárazníku a dve kamery vo vonkajších spätných zrkadlách (370,- EUR) nie je nevyhnutný.

Čo s tým Akrapovičom?

Na rozdiel od Golfu R si u automobilky nemôžete do verzie R Variant ani za príplatok 4.100,- EUR objednať výfukový systém od slovinského špecialistu. Možno vyslovím nepopulárny názor, ale v konečnom dôsledku to znamená úsporu 4.100,- EUR, pretože ak by bol dostupný, určite by ste ho zvažovali.

Štvorica koncoviek štandardnej výfukovej sústavy verzie Variant má v mojom vnímaní prirodzenejší a krajší akustický prejav a za Akrapovičom vám určite nemusí byť smutno. Zvukový prejav krátkeho Golfu R s týmto systémom je možno výraznejší, ale nepôsobí úplne prirodzene a tak je prínos príplatkového výfukového potrubia s titánovými koncovkami skôr estetický.    

Jazdné vlastnosti a spotreba

Tvrdenie o tom, že aj dlhý Golf R na požiadanie driftuje si určite dokážete overiť v množstve videí, no pre nás bol v zimnom období rozhodujúcim benefitom pohonu všetkých kolies spoľahlivý prenos výkonu za všetkých adhéznych podmienok. Za vhodných podmienok si teda môžete trúfnuť aj na nespevnenú cestou, pozor však na predný nárazník. Pri výjazde k jednému zo stredoslovenských „rančov“ som si s povzdychom spomenul na vynikajúci Tiguan R predchádzajúcej generácie.

Vo výbave nami testovaného vozidla bolo aj adaptívne pruženie DCC (+820,00 EUR), ktoré aj v kombinácii s devätnásťpalcovými kolesami Estoril obsiahnutými v balíku R Performance (okrem už spomenutých prvkov obsahuje aj rozšírenie jazdných profilov o režimy Special a Drift) poskytovalo v zodpovedajúcom jazdnom profile veľmi dobrý komfort jazdy. Oceňujem aj veľmi dobré odhlučnenie podvozku, ktoré je vďaka vnímanej akustickej pohode vítaným pomocníkom na dlhých diaľničných etapách.

Na bežných slovenských cestách sa dokážete previezť s veľkou porciou zábavy aj v rýchlostiach blížiacich sa tým maximálne povoleným, no pre využitie plného dynamického potenciálu odporúčam návštevu okruhu alebo výlet na nemeckú diaľnicu.  

Napriek vysokému výkonu a zimným podmienkam sa naša priemerná spotreba podľa palubného počítača ustálila na hodnote 9,3 litra / 100 km, čo je ďalšou známkou univerzálnosti a každodennej použiteľnosti modelu Golf R Variant.

Cena a záver

Podľa aktuálneho slovenského cenníka (a vrátane bonusu 2.500,- EUR platného od 1.1.2026 do 31.3.2026) má Golf R Variant základnú cenu začínajúcu na sume 53.590,- EUR, nami testovaný kúsok stál cenníkových 61.260,- EUR (s bonusom „len“ 2.000,- EUR). S ohľadom na úžitkové vlastnosti a vysoký výkon ide o primeranú cenu, vypustením niektorých príplatkov ju viete ešte o pár stoviek stlačiť nadol.

Vďaka čiernej farbe v spojení s čiernym štylistickým balíkom (za rozumných 180,- EUR) pôsobí Golf R Variant veľmi nenápadne, len znalci budú vedieť čo znamenajú modré brzdové strmene a štvorica koncoviek výfukov.

Práve nenápadnosť je v mojich očiach obrovskou výhodou a spolu s výborným komfortom, odhlučnením a rozumne nastavenou cenovkou robí z Golfu R Variant ultimatívny tatkov kombík. Kedykoľvek dokážete uspokojiť všetky rodinné transportné úlohy a v nedeľné predpoludnie, hoci aj v zime, sa môžete ísť s radosťou previezť na svoju obľúbenú okresnú cestu.       

Autor: Miro Vilím, Foto: Jakub Čajko