Miro Vilím

22.03.2022

Toyota

V predchádzajúcich článkoch sme vám postupne predstavili päť noviniek, ktorých uvedenie na slovenský trh s veľkou radosťou očakávame v tomto roku.


Audi RS 3 s výkonom 294 kW (400 koní), BMW M240i xDrive s výkonom 275 kW (374 koní), CUPRA Formentor VZ5 s výkonom 287 kW (390 koní), Honda Civic Type R s výkonom najmenej 235 kW (320 koní) a Volkswagen Golf R s výkonom 235 kW (320 koní).  

V záplave stoviek koní sme však takmer zabudli na auto, ktoré z pohľadu radosti z jazdy môže predstavovať najdokonalejší jazdecký nástroj. A to napriek tomu, že jeho výkon 172 kW (234 koní) bude v spoločnosti premotorovaných ostrých kompaktov pôsobiť úsmevne.

K pochopeniu novej Toyoty GR86 však potrebujete čas a otvorenú myseľ. Času však nie je nazvyš, Toyota bude model GR86 predávať v Európe len dva roky. S návštevou najbližšieho predajcu Toyoty teda dlho neváhajte a ak hľadáte jazdecké auto za rozumnú cenu, skúšobná jazda vám dá jednoznačnú odpoveď.  

Časť šiesta: Toyota GR86

Prečo sa tešíme?            

Klasická koncepcia s vysokootáčkovým atmosféricky plneným motorom vpredu, pohonom zadných kolies a manuálna prevodovka.

Čoho sa obávame?        

Po skúsenostiach s predchádzajúcimi dvojičkami Toyobaru ničoho.

Toyota GR86

Zmena označenia indikuje, že nová GR86 je tretím globálnym modelom, na ktorého vývoji sa podieľala divízia TOYOTA GAZOO Racing. Popri modeloch GR Yaris a GR Supra bude tvoriť vstupnú bránu do sveta japonskej jazdeckej radosti.   

Toyota GR86

Toyota GR86 je evolúciou predchádzajúceho modelu GT86, ktorý odštartoval návrat japonskej automobilky k športovým autám. Vysokootáčkový atmosférický štvorvalec s protibežnými piestami („boxer“) dostal o štyri deci väčší objem, vďaka čomu signifikantne vzrástol jeho výkon a sila. Ďalšie úpravy motora a prevodovky by mali zaručiť hladkú akceleráciu v rámci celého dostupného spektra otáčok.

Toyota GR86

Vývoj podvozku sa sústredil na redukciu hmotnosti a ďalšie zníženie ťažiska pre lepšiu ovládateľnosť a rýchlejšiu odozvu na impulzy jazdca. Širšie použitie hliníkových a iných pevnostných zliatin a ďalšie výstuhy vpredu mali prispieť k zvýšeniu tuhosti prednej časti karosérie o 60%, celková tuhosť karosérie mala stúpnuť o 50%. Strecha, predné blatníky a predná kapota sú z hliníka, čo prispieva k nízkej hmotnosti 1.270 kg (DIN). Jej rozloženie 53:47 (vpredu/vzadu) prispieva k skvelej ovládateľnosti. Riadenie má relatívne pomalý prevod 13,5:1, čo znamená 2,5 otáčky trojramenným volantom od dorazu k dorazu.

Toyota GR86

Podvozok má vpredu klasické zavesenie typu MacPherson, vzadu sú dvojité lichobežníky a samosvorný diferenciál Torsen. Podľa výbavy obúva GR86 sedemnásťpalcové kolesá s pneumatikami Michelin Primacy HP s rozmerom 215/45 R17 alebo osemnásťpalcové čierne disky s pneumatikami Michelin Pilot Sport 4 s rozmerom 215/40 R18. Diétne zostali brzdy, predné ventilované kotúče majú priemer 294 mm a vzadu 290 mm.      

Toyota GR86

Toyota GR86 si zachovala svoje kompaktné rozmery porovnateľné s hatchbackmi nižšej strednej triedy, dĺžka je 4.265 mm, šírka 1.775 mm, výška 1.310 mm (mínus 10 mm oproti predchodcovi), rázvor 2.575 mm (plus 5 mm). O 5 mm nižšie sú umiestnené aj predné sedačky.   

Toyota GR86

Nová GR86 je prezentovaná ako analógové auto pre digitálny vek a je určená pre entuziastov, ktorý hľadajú čisté potešenie z jazdy, vlastnosť, ktorá sa odráža v japonskej fráze „waku doki“. Nový športiak však nemá byť len ultimatívnym jazdeckým náradím, ale má byť aj autom na každodenné jazdenie.

Toyota GR86

Definujúcim prvkom novej GR86 zostáva jej motor typu boxer, ktorý prispieva k nízkemu ťažisku auta. Zväčšením vŕtania pôvodného bloku motora z 86 na 94 milimetrov došlo k nárastu jeho objemu z 1.998 na 2.387 cm³, vysoký kompresný pomer (12,5:1) zostal zachovaný.

Toyota GR86

Vďaka zväčšeniu objemu motora vzrástol výkon o približne 17%, teda o 25 kW (34 koní) z pôvodných 147 kW (200 koní) na terajších 172 kW (234 koní) dosahovaných pri 7.000 otáčkach za minútu. Vzrástla aj hodnota krútiaceho momentu z 205 Nm na 250 Nm, ktorý je dostupný už od 3,700 otáčok za minútu (predchodca dosahoval maximum pri 6.400 až 6.600 otáčok za minútu.

Toyota GR86

Výsledkom zvýšenia výkonu je zlepšenie akcelerácie z 0 na 100 km/h o viac ako sekundu na aktuálnu hodnotu 6,3 sekundy s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou a 6,9 sekundy so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Maximálna rýchlosť je 226 km/h s manuálnou prevodovkou a 216 km/h s automatom.

Toyota GR86

Samotné jazdné výkony však nie sú hlavným lákadlom pre potenciálneho záujemcu, tým by mala byť skvelá ovládateľnosť, agilita a radosť z analógového charakteru tohto malého športového kupé.

Toyota GR86

Toyota GR86 má už slovenský predpredajný cenník a základná cena je viac než priaznivá. Vo výbave Dynamic začína na sume 33.990,- EUR, lepšie vybavená verzie Executive stojí 36.390,- EUR avšak okrem osemnásťpalcových kolies so športovými pneumatikami neobsahuje žiadne jazdecký relevantné prvky výbavy (samosvorný diferenciál je aj vo výbave Dynamic). Vyššia výbava obsahuje kožené čalúnenie sedadiel v kombinácii so semišom Ultrasuede a vyhrievaním, hliníkové športové pedále a opierku ľavej nohy, zadné parkovacie senzory, adaptívne predné svetlomety a ďalšie asistenčné systémy pre vodiča. Príplatok za automatickú prevodovku dostupnú v obidvoch stupňoch výbavy je 2.000,- EUR.

Toyota GR86

Vynikajúca cena znamená, že nová Toyota GR86 je skutočne dostupným športovým kupé, ktoré vo svojej cenovej kategórii nemá žiadneho konkurenta. Vďaka nárastu výkonu totiž odskočila aj inak vynikajúcej Mazde MX-5, ktorá vo verzii RF s dvojlitrovým motorom s výkonom 184 koní stojí od 37.590,- EUR (roadster od 34.590,- EUR).

Toyota GR86

Toyota GR86 je určená pre všetkých, ktorým dnešné autá pripadajú tučné, zbytočne výkonné a príliš digitálne. Ak však uprednostňujete bezstarostnú rýchlosť v priamke pred ovládateľnosťou a pocitom, že rýchlosť si musíte odmakať v zákrutách, GR86 nie je pre vás.

 

Autor: Miro Vilím, Foto: Toyota    

 

   


Podobné články

Nová Škoda Kodiaq RS

V januári sme už vedeli, že nová Škoda Kodiaq dostane namiesto naftového biturba benzínový motor 2,0 TSI. Automobilka však nevyslyšala naše volanie po výkone tristo koní a v apríli oficiálne potvrdila benzínový dvojliter s výkonom „len“ 245 koní. Sklamanie? Zisťovali sme to vo francúzskych Alpách.

Porsche 718 Cayman GT4 RS

Prečo ste GT4 RS postavili až teraz? Andreas Preuninger, šéf vývoja GT modelov Porsche odpovedal, že práve teraz nastala tá správna chvíľa.

Toyota GRMN Yaris a GR GT3 Concept

Toyota predstavila na podujatí Tokyo Auto Salon 2022 dve horúce novinky, ktoré potešia všetkých petrolistov. 

Gordon Murray Automotive T.33

Tvorca legendárneho McLarenu F1, Gordon Murray, dnes predstavuje svoj druhý superšport pod vlastnou značkou. Po modeloch T.50 a T.50s Niki Lauda ide opäť o vozidlo poháňané dvanásťvalcovým atmosféricky plneným motorom.

TOP 5 pre rok 2022 – Audi RS 3

Minulý rok nám predstavil veľké množstvo športových áut nielen v tých najvyšších priečkach automobilového reťazca, ale aj v kompaktnej triede, ktorá je cenovo prístupnejšia širšiemu okruhu fanúšikov.

TOP 5 pre rok 2022 – BMW M240i xDrive

Minulý rok nám predstavil veľké množstvo športových áut nielen v tých najvyšších priečkach automobilového reťazca, ale aj v kompaktnej triede, ktorá je cenovo prístupnejšia širšiemu okruhu fanúšikov.

TOP 5 pre rok 2022 – CUPRA Formentor VZ5

Minulý rok nám predstavil veľké množstvo športových áut nielen v tých najvyšších priečkach automobilového reťazca, ale aj v kompaktnej triede, ktorá je cenovo prístupnejšia širšiemu okruhu fanúšikov.

Nový T-Roc R s rodinou – Bestseller ešte lepší

Volkswagen T-Roc sa po svojom uvedení na trh v roku 2017 stal mimoriadne úspešným modelom. Celosvetovo sa ho predalo viac ako 1 milión kusov, na slovenskom trhu to bolo takmer 4000 exemplárov.

TOP 5 pre rok 2022 – Honda Civic Type R

Minulý rok nám predstavil veľké množstvo športových áut nielen v tých najvyšších priečkach automobilového reťazca, ale aj v kompaktnej triede, ktorá je cenovo prístupnejšia širšiemu okruhu fanúšikov.

TOP 5 pre rok 2022 – Volkswagen Golf R

Minulý rok nám predstavil veľké množstvo športových áut nielen v tých najvyšších priečkach automobilového reťazca, ale aj v kompaktnej triede, ktorá je cenovo prístupnejšia širšiemu okruhu fanúšikov.