Nové Audi Q7 a SQ7 – Tretia generácia sa predstavuje

Tento systém podporuje spaľovací motor, čím zvyšuje výkonnosť pohonu a zlepšuje jazdný komfort, pričom redukuje spotrebu paliva a emisie CO2. Generátor TSG umožňuje v určitých fázach jazdu s elektrickým pohonom, napríklad pri manévrovaní, parkovaní a nízkej rýchlosti v mestskej premávke. Okrem toho pri rozjazde a predbiehaní podporuje spaľovací motor prídavným výkonom do 18 kW (24 k) a krútiacim momentom do 370 Nm.

Viac technických podrobností o naftovom šesťvalci môžete nájsť v našom predchádzajúcom článku.  

Skutočné quattro?

Prenos výkonu na všetky štyri kolesá zabezpečuje osemstupňová automatická prevodovka tiptronic a pri spomínanom pohone na všetky štyri kolesá zatiaľ musíme vychádzať z veľmi strohých informácií tlačovej správy automobilky. Podľa nej disponuje nové Audi Q7 permanentným pohonom všetkých kolies s novým samosvorným stredovým diferenciálom s predpätím (limited-slip center differential with preload). Ak by sme teda vychádzali z predpokladu, že v modeli Q7 je použitá rovnaká technológia stredového diferenciálu ako v prípade Audi RS 5 (čomu svedčí aj použitie osemstupňového tiptronicu), išlo by o skutočné quattro v zmysle stáleho pohonu všetkých kolies. Na technických nákresoch však túto technológiu Audi označuje ako quattro ultra, teda systém použitý napríklad v prípade Audi A6 Avant 3,0 TFSI quattro.

Postupom času majú v Európe pribudnúť nielen plug-in hybridné modely, ktorých základom bude benzínový šesťvalec, ale aj už známy benzínový šesťvalec 3,0 TFSI s výkonom 270 kW (367 koní) a technológiou MHEV plus.

Motorizácie pre Severnú Ameriku

Na rozdiel od Európy sú pre Severnú Ameriku dostupné zatiaľ dve benzínové motorizácie a to šesťvalec 2,9 TFSI V6 s výkonom 316 kW (430 koní) a krútiacim momentom 600 Nm a vrcholné prevedenie SQ7 s benzínovým osemvalcom 4,0 TFSI s výkonom 435 kW (592 koní) a krútiacim momentom 800 Nm. Model SQ7 však neskôr a pravdepodobne s nižším výkonom očakávame aj v Európe.

Zaujímavosťou amerického modelu je jeho dostupnosť v sedem-miestnej základnej verzii alebo za príplatok v šesťmiestnej verzii, v Európe bude dostupná aj päťmiestna verzia so základným objemom batožinového priestoru 806 litrov, po sklopení operadiel zadných sedadiel 2.075 litrov (sedemsedadlová verzia 722, resp. 1.980 litrov).

Tri podvozky, kolesá do 23 palcov

Technické údaje doplníme informáciou o podvozkoch, základom je podvozok s oceľovými vinutými pružinami, ktorý má byť komfortnejší ako u predchodcu. Adaptívny vzduchový podvozok adaptive air suspension s reguláciou charakteristiky tlmičov pruženia má poskytovať široké spektrum medzi vysokým komfortom a športovými jazdnými vlastnosťami. Ešte dynamickejšie má jazdiť Q7 s podvozkom adaptive air suspension sport, ktorý má základnú svetlú výšku zníženú o 30 milimetrov.

Obidva vzduchové podvozky automaticky udržiavajú konštantnú svetlú výšku vozidla bez ohľadu na skutočné zaťaženie. S aktivovanou funkciou „Lift“ dochádza automaticky k úprave svetlej výšky na základe geolokačných dát. Napríklad keď sa Q7 približuje k železničnému  priecestiu, podvozok sa primerane prispôsobí na komfortný prejazd nerovností.

Okrem toho adaptive air suspension zvyšuje komfort aj novou funkciou pre vystupovanie, ktorá stojacu Q7 v jazdnom profile balanced spustí o 62 milimetrov nižšie, aby sa uľahčilo nastupovanie a vystupovanie pasažierov.

Audi ponúka pre nový model rozsiahle portfólio diskov kolies z ľahkej zliatiny. Základ predstavujú 20-palcové disky, za príplatok sú k dispozícii tri rozličné disky priemeru 21 palcov. Divízia Audi Sport GmbH ponúka štyri disky priemeru 22 palcov, medzi nimi aj disky s piatimi lúčmi do V. Okrem toho si zákazníci môžu po prvý raz objednať z výroby Q7 aj s 23-palcovými diskami od Audi Sport. Medzi nimi vynikajú disky vo farbe Platinum gray s piatimi lúčmi do Y a mnoholúčové disky vyhotovené kompletne v čiernej farbe.

Brzdová sústava Audi Q7 má integrovaný systém regulácie bŕzd a ventilované kotúčové brzdy na obidvoch nápravách. Brzdové kotúče kombinovanej ľahkej konštrukcie majú vpredu priemer 400 milimetrov, vzadu 350 milimetrov. Šesťpiestikové pevne uložené strmene sú sériovo lakované sivou farbou, na želanie červenou farbou. Brzdový pedál a pedál akcelerátora môžu mať na želanie kryty z nehrdzavejúcej ocele.

Dostupnosť nového Audi Q7

Tretia generácia Audi Q7 sa bude, rovnako ako dve predchádzajúce generácie, vyrábať v Bratislave. Na Slovensku sa bude dať objednávať od 23.6.2026, slávnostné uvedenie na slovenský trh je plánované na september 2026. Audi Q7 s výkonom 220 kW má cenu od 92.700 EUR s DPH, základný model s výkonom 180 kW sa bude predávať za cenu od 89.500 EUR s DPH.

Autor: Miro Vilím, Zdroj: Audi Media