Volkswagen Golf GTI Edition 50 - Príliš ostré výročie?

Najzásadnejším prvkom balíka Performance je agresívnejšia geometria prednej nápravy, oproti modelom GTI Clubsport a GTI Edition 50 bez balíka Performance je odklon prednej nápravy až 2 stupne, zatiaľ čo spomínané modely majú odklon „len“ 1,33 stupňa, štandardné GTI má 0,65 stupňa.

Balík Performance zároveň obsahuje aj výfuk od Akrapoviča, ktorý znamená úsporu viac ako 12 kg hmotnosti a kované disky kolies Warmenau (hmotnosť 8 kg, úspora 3 kg na koleso), ktoré spolu s ľahšími pneumatikami Bridgestone Potenza Race (mínus 1,2 kg oproti predchodcovi) s rozmerom 235/35 R19 prinášajú úsporu približne 13 kilogramov.  

Naladenie adaptívnych tlmičov DCC spolu s optimalizovaným softvérom Vehicle Dynamics Manager a už spomínané zmeny na podvozku prinášajú agilné jazdné vlastnosti a vynikajúcu priľnavosť prednej nápravy.

Na hladkom asfalte funguje podvozok vynikajúco, no na slovenských cestách budete pravidelne využívať individuálne nastavenie podvozka – v jeho najpoddajnejšom režime. Pri každodennom používaní síce obstojí aj jazdný profil Comfort, no prečo by ste si nedopriali ešte viac pohodlia?

Pri ostrej jazde na okresných cestách sa najviac hodí jazdný profil Special odladený na Nordchleife, no a pri jazde na okruhu používajte režim Sport. Naladenie podvozka a predného diferenciálu VAQ umožňuje riadiť GTI povolením alebo naopak zošliapnutím akcelerátora. V prvom prípade vám pri vypnutom stabilizačnom systéme utečie zadok do strany, naopak v zákrute pri citlivom zošliapnutí akcelerátora vtiahne diferák auto do zákruty.   

Ešte viac výkonu

Motor 2,0 TSI (EA888 LK3 evo4) s objemom 1.984 cm³ má výkon 239 kW (325 koní) dosahovaný pri 5.300 ot/min., maximum krútiaceho momentu 420 Nm je k dispozícii od 2.000 do 5.500 otáčok za minútu. Výročný model GTI je teda teoreticky len o niekoľko koní menej výkonný ako vrcholný model Golf R (245 kW / 333 koní), no rovnaká hodnota krútiaceho momentu 420 Nm je dostupná v širšom rozsahu otáčok (Golf R: 420 Nm pri 2.100 až 5.500 ot/min.).

Rozdiel 78, resp. až 103 kilogramov v hmotnosti zároveň znamená, že GTI má lepšiu výkonovú hmotnosť ako Golf R s pohonom všetkých kolies (GTI EDITION 50: 4,52 kg/k, GTI EDITION 50 Performance Package: 4,34 kg/k Golf R: 4,65 kg/k).

Výročné GTI zrýchľuje na 100 km/h za 5,3 sekundy a maximálna rýchlosť je až 270 km/h.

Parádnou disciplínou motora EA888 aj v tejto výkonovej verzii naďalej zostáva spotreba, počas nášho testu sa jej priemer podľa palubného počítača ustálil na famóznej hodnote 7,8 litra na 100 km, pri pokojnej jazde nie je problém jazdiť za 6,4 litra na 100 km.

Interiér Golfu ôsmej generácie osviežujú niektoré doplnky prezrádzajúce, že ide o výročnú edíciu. Najnápadnejším sú nepochybne pedále brzdy a akcelerátora s červenými doplnkami, no pre vodiča sú dôležitejšie vynikajúce športové sedadlá s poťahom (len) vzdialene pripomínajúcim legendárne káro a volant s poťahom ArtVelour a fyzickými tlačidlami.

To najlepšie nakoniec?

Volkswagen je spolu so sesterskou automobilkou CUPRA poslednou automobilkou, ktorá má na európskom trhu v predaji hothatch s pohonom prednej nápravy. S ohľadom na päťdesiatročnú históriu a výborné predaje sa to dá očakávať, no aj tak buďme radi, že si môžeme vyberať dokonca zo štyroch rôznych modelov GTI.  

Základný Golf GTI je najpresnejšou interpretáciu pôvodnej myšlienky ostrého hatchbacku. Výkon 195 kW (265 koní) a maximum krútiaceho momentu 370 Nm postačujú na zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 5,9 sekundy, maximálna rýchlosť je limitovaná na 250 km/h. Nové GTI po facelifte je skutočne univerzálnym hatchbackom so stále prijateľnou cenou. V aktuálnom cenníku začína na sume 41.290,- EUR. Moje odporúčanie? Okrem balíka Komfort a Parkovanie (za 800,- EUR), ktorého súčasťou je aj alarm a prípadne farby, si už nič nemusíte priplácať.

Volkswagen Golf GTI Clubsport je pridáva výkon na výsledných 221 kW (300 koní) a 400 Nm a ostrejšie naladenie podvozka. Na rozdiel od základného modelu (-0,68°) majú kolesá prednej nápravy odklon až 1,33°. S cenou začína na sume 45.090,- EUR (+ 3.800,- EUR), no ak má Clubsport dávať ten pravý zmysel, budete potrebovať DCC (+820,- EUR), ktorého súčasťou je aj jazdný profil Special a odporúčania hodný je aj balík GTI Performance (+3.740,- EUR) obsahujúci devätnásťpalcové disky Estoril, výfukový systém od Akrapoviča a odstránenie obmedzovača rýchlosti. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h trvá 5,6 sekundy a práve s balíkom GTI Performance je maximálna rýchlosť až 267 km/h. Výsledná „základná“ cenníková cena modelu GTI Clubsport teda v skutočnosti začína na sume 49.650,- EUR, čím sa dostávame k modelu GTI Edition 50.

Volkswagen Golf GTI Edition 50 je najvýkonnejším sériovým modelom Golf s pohonom prednej nápravy. Základná verzia Golfu GTI Edition 50 sa od modelu Clubsport odlišuje výkonom (+ 18kW resp. 25 koní), špecifickými štylistickými prvkami (nápis Edition 50 a pod.) a možnosťou objednať zelenú farbu Dark Moos (príplatok 920,- EUR). Aktuálne začína na cene 48.390,- EUR, no ak chcete to najlepšie, príplatku (3.900,- EUR) za balík GTI Edition 50 Performance sa nevyhnete.

Volkswagen Golf GTI Edition 50 spája každodennú použiteľnosť s nekompromisným jazdným prejavom na okruhu a zábavnosťou na zakrútených okresných cestách. Pre bežného užívateľa však môže vo svojich športových nastaveniach pôsobiť až príliš ostro. Na druhej strane, s balíkom Performance ide nielen o najrýchlejšie GTI všetkých čias, ale aj najlepší hothatch, ktorý si dnes môžete (ako nový) stále kúpiť.

Autor: Miro Vilím, Foto: Jakub Čajko